Още по темата...

Днес машиниста Христо Тиляшев отново застава пред съда в Стара Загора

Прокуратура обвини 29-годишен мъж за подпомагане на чужди граждани да пребивават незаконно в страната

Днес започна второ заседание по делото за влаковата катастрофа край старозагорското село Калояновец.  Обвиняем е помощник машинистът Христо Тиляшев. Той бе признат за виновен в това, че на 12.07.2014 г. в района западно от жп гара Калояновец, при управление на подвижен железопътен състав – бърз влак, като помощник машинист, нарушил правилата за движение, в резултат на което причинил по непредпазливост смъртта на Венко Тодоров  и телесни повреди на четири лица. Осъден бе на 8 години и шест месеца лишаване от свобода и забрана за работа като машинист за 11 години и половина. Освен това трябва да заплати имуществени вреди за над 1.4 млн. лв. на БДЖ и НКЖИ.

По време на заседанието адв.Хари Харамалбиев поиска да бъдат привлечени 8 свидетели, които трябва да разкрият истината по този процес. Сред тях е и журналистът от Нова телевизия Марин Николов, който направи разледване злополучния инцидент. Прокурор Меранзова заяви, че исканите от защитата да бъдат разпитани свидетели не са преки очевидци и няма как да разкрият факти по доказване на обективната истина. Съдия Христакиева обаче разреши да бъдат изслушани и новопоисканите свидетели.

В съдебната зала подсъдимият Тиляшев, който е карал във фаталния ден композицията заяви, че новите свидетели ще представят доказателства за множество нарушения в работата на държавната НКЖИ. Те останали скрити, според него в хода на първия процес, тогава той освен осъдителната присъда бе признат и за виновен, че е нанесъл щети за над 1,5 млн лв.

Тиляшев беше категоричен, че вещите лица, които са изготвили експертните заключения относно причините за катастрофата, при която загина колегата му машинист Венко Тодоров и оше четири души бяха ранени са „лъжесвидетелствали“.
Той смята, че въпреки направените скъпи ремонти и рехабилитация на железните пътища продължава да има множество проблеми със сигнализацията.

Преди старта на съдебното разследване свидетели раздадоха на журналисти „информация“, според която на 1 април 2015 г. ръководителят на движението при родопската гара Цветино е уведомил влаковия диспечер, че „от 23 дни гарата е без ток, работи се на тъмно със свещи, без отопление и със затруднени съобщителни връзки.“Според тях това не бил изолиран случай и много често влакосъставите просто „на косъм“ се разминавали с катастрофата.

Днес и утре ще продължи разпитването на свидетелите по делото.