Още по темата...

В България младежите, които не учат и не работят са два пъти повече от тези в ЕС

Велоалеите готови до 10 дни

Мрежата от велоалеи, която се изгражда в Стара Загора като част от проекта за интегриран градски транспорт, ще бъде готова до две седмици. Това обеща фирмата на изпълнител по време на специална среща между екипа, който реализира проекта, общинското ръководство в лицето на кмета Живко Тодоров и двамата му заместници Йордан Николов и Янчо Калоянов и десетки граждани.

„Идеята на велоалеите в Стара Загора е да свърже зелените зони на града, както и с изградената по друг проект велоалея в квартал „Железник". Така и далечните квартали на Стара Загора се свързват с центъра и с парковете. Едновременно с това даваме възможност на гражданите да повишат мобилността си", обясни инж. Гергана Михайлова от община Стара Загора.

Авторите и изпълнителите на проекта обясниха, че в Стара Загора са избрани комбинирани велоалеи, които са част от тротоарите и са едновременно и за пешеходци, и за велосипедисти. „Спазили сме всички изисквания на Наредба 1 за проектиране на пътища и на Наредба 2 за планиране и проектиране на комуникационно-транспортни системи в урбанизираните територии.

Проектното решение е съобразено и с градоустройствения план на Стара Загора и възможностите, които предлагат улиците и тротоарите на града, както и със съществуващата растителност и близостта на градини и паркове. Затова те са само по единия тротоар и са двупосочни", обясни още Гергана Михайлова. Проектантът Григор Фърчиклийски обяви, че е избран варианта с качване на велоалеите по тротоарите и заради безопасността на велосипедистите.

Ограничителни колчета ще бъдат поставени по всички велоалеи в града.С това ще завърши проектът за изграждането на 8 км велоалеи, които свързват най-западния кв. „Железник“, парк „М.М.Кусев“, централния градски парк „Пети октомври“ и езерото „Загорка“

Най-много въпроси имаше за велоалеята, която е разположена по улица „Митрополит Методи Кусев". От общинското ръководство обявиха, че проблема с паркирането в района може да бъде решен и с въвеждането на еднопосочно движение като един от обмисляните варианти е затварянето на улица „Васил Левски" в едната посока.

На въпрос за преминаването на участъци от велоалеите върху вече изградени нови тротоари кметът уточни, че става въпрос за два участъка с обща дължина от около 150 метра, които преди две години, когато тротоарите бяха настлани с блокчета, не можеха да бъдат оставени непокрити, за да чакат завършването на велоалеите.

Проектантът на велоалеите разясни, че те биват три типа – еднопосочни, двупосочни и комбинирани – за пешеходци и велосипедисти, като в Стара Загора те са предимно от третия вид, с ширина 2 метра (2,50 с двата ограждащи ги бордюра по 25 см всеки) поради даденостите на града – тесни тротоари отпреди много десетилетия, които не са били съобразени със съществуващия в момента пешеходен поток. Велоалеите са качени на тротоарите и по съображения за безопасност на велосипедистите. Затова тротоарите с велоалеи трябва да се използват с повишено внимание от страна на двата им вида ползватели – пешеходци и велосипедисти, като по тях не се предвижда движението на велосипеди с висока скорост.

Питания бяха отправени и за велоалеята, която се изгражда в момента по булевард „Цар Симеон Велики" в пешеходната зона. Стана ясно, че в този участък тя е съобразена изцяло с проекта на тримата млади архитекти за реновиране на пешеходната зона.

На втори етап ще бъдат изградени велоалеи и до останалите квартали на Стара Загора, обяви кметът Живко Тодоров. Стойността на 8-те километра изградени велоалеи в Стара Загора е едва 1,840 млн. лв. без ДДС. С ново кандидатстване по европрограми в следващ период ще се търсят средства и за продължаване на велоалеите до кварталите „Самара“, „Колю Ганчев“ и „Зора“. В старите паркове на града пък велоалеи ще бъдат очертани върху съществуващите, без допълнително строителство.

Освен, че свързват зелените зони, зоните за спорт и развлечение в града, както и периферията с централната градска част, велоалеите повишават мобилността на жителите на Стара Загора, като популяризират екологичния начин на придвижване в града. По този начин се повишава и безопасността на движение на велосипедистите по главната улична мрежа и се намаляват вредните емисии от автомобилното движение.